«Мерседес-Бенц» W123 получил более округлый кузов и меньше хрома

Первую партию W123 раскупили ещё до начала продаж, оформив предварительные заказы. У седана «Мерседес-Бенц» появились горизонтальные блоки фар, стёкла с большим наклоном и крупные ребристые задние фонари, сигналы которых оставались заметными даже при загрязнении.

Для преемника W115 в Штутгарте готовили новый кузов, разрабатывали подвески и двигатели, в том числе роторные и восьмицилиндровые. Но нефтяной кризис 1973 года нарушил эти планы.

Окончательный дизайн W123 утвердили в 1973 году, когда отделом стиля руководил Фридрих Гайгер. Как рассказывал главный инженер Ханс Шеренберг, команда должна была создать «сбалансированный, динамичный и неагрессивный облик — такой, который придает этим автомобилям особый характер». Спереди и сзади дизайнеры выделили горизонтальные линии, придали силуэту лёгкую клиновидность, уменьшили количество хромированной отделки и сделали формы более округлыми. Свой подход Шеренберг объяснял так: «Нас не впечатляют ни революционные стилистические скачки, ни сиюминутные модные уловки».

Бруно Сакко занял пост главного стилиста «Мерседес-Бенц» в 1975 году и оставался на нём до 1999 года, но единственным автором дизайна W123 он не был.