Что изменится в параллельном импорте авто с 1 января 2027 года?

Правила ввоза автомобилей без согласия правообладателей с 1 января 2027 года определят решения Минпромторга России, Федеральной таможенной службы и утвержденная правительством шкала индексации утилизационного сбора. Как поясняют профильные юристы и участники таможенного рынка, сам по себе механизм параллельного импорта лишь разрешает ввоз оригинальных машин конкретных марок из перечня Минпромторга, но не освобождает импортера от уплаты пошлин, налогов и подтверждения безопасности конструкции транспортного средства. Поэтому любые корректировки законодательства на рубеже 2026–2027 годов затрагивают не запрет поставок как таковой, а список доступных брендов и методику расчета обязательных сборов.

Итоговая стоимость автомобиля при пересечении границы складывается из таможенной пошлины, акциза, НДС, утилизационного сбора, затрат на логистику, оформление свидетельства о безопасности конструкции (СБКТС) и электронного ПТС, а также текущего валютного курса. Ключевым фактором удорожания с 1 января 2027 года выступает плановое повышение коэффициентов утилизационного сбора, закрепленное в долгосрочной сетке индексации. При этом размер платежей напрямую зависит от технических характеристик двигателя, возраста автомобиля и статуса получателя: льготные ставки для физических лиц применяются только при ввозе машины для личного пользования и соблюдении установленного срока владения, тогда как коммерческие партии облагаются по полному тарифу.

Отдельное внимание таможенные органы уделяют маршрутам поставок через государства Евразийского экономического союза. Оформление автомобиля в другой стране ЕАЭС не гарантирует отсутствия доначислений при последующей регистрации в России, если таможенная стоимость при первичном ввозе была занижена относительно российских индикативов. Кроме того, заключение договора и внесение аванса в конце 2026 года не фиксируют прежние ставки платежей: при пересечении границы после 1 января 2027 года таможня применяет тарифы, действующие на дату подачи декларации, если соответствующий нормативный акт не устанавливает специальных переходных положений.

Чтобы избежать непредвиденных расходов при заказе автомобиля на стыке календарных периодов, участники рынка рекомендуют фиксировать в договоре поставки детальную калькуляцию всех таможенных и брокерских платежей. В документе необходимо заранее прописать порядок перерасчета цены при изменении ставок утилизационного сбора или правил оформления, определить сторону, которая покрывает образовавшуюся разницу, а также закрепить механизм возврата средств в случае невозможности легализации автомобиля в России.