«Калина», «Приора» и «Нива» сменили несколько двигателей за годы выпуска

«Колёса.ру» проследили, как менялись двигатели «Калины», «Приоры» и «Нивы». История начинается с появления на «Калине» нового восьмиклапанного мотора в 2004 году и показывает, как развивались двигатели трёх моделей.

Двигатели «Калины» от ВАЗ-11183 до ВАЗ-21127

По данным «Колёса.ру», «Калина» унаследовала переднеприводную платформу «восьмёрки» и ВАЗ-2110 вместе с восьмиклапанным двигателем. Мотор ВАЗ-11183 объёмом 1,6 литра и мощностью 80 л. с. сменил 1,5-литровый ВАЗ-2111, мало отличался от него и выпускался с 2004 по 2017 год. В начале 2007 года на такой же двигатель перешла «Самара».

Холодный ВАЗ-11183 работал шумнее прежних восьмиклапанных моторов и характерно тарахтел, хотя на его работу этот звук не влиял. У двигателя встречались течи масла, отказы датчиков и заклинивание термостата, но повышенным расходом масла он не страдал и мог пройти до капитального ремонта не менее 200–250 тысяч километров. Если ремень ГРМ обрывался, клапаны не сталкивались с поршнями.

Представленный в 2011 году ВАЗ-11186 получил облегчённую поршневую группу, а его мощность выросла с 80 до 86 л. с. Шестнадцатиклапанный ВАЗ-11194 объёмом 1,4 литра и мощностью 90 л. с. был экономичнее, но почти всегда начинал расходовать масло уже к 50 000 км. Если ремень ГРМ обрывался, обычно повреждались клапаны и поршневая группа.

С 2009 года на «Калину» в комплектации «Люкс» устанавливали 1,6-литровый ВАЗ-21126 мощностью 98 л. с. и с крутящим моментом 145 Н·м. В 2013 году появился ВАЗ-21127 с впускным ресивером переменной длины и мощностью 106 л. с.

Приора сделала ВАЗ-21126 главным мотором модели

«Приора» сменила «десятку». С 2007 по 2018 год на неё ставили переднеприводные двигатели объёмом 1,6 л, в том числе ВАЗ-21114 мощностью 80 л. с. и появившийся позже ВАЗ-21116 мощностью 87 л. с. Самым массовым стал шестнадцатиклапанный ВАЗ-21126, который развивал 98 л. с. и 145 Н·м.

Появившийся в 2013 году ВАЗ-21127 получил впускной коллектор переменной длины и развивал 106 л. с. Его сочетали с механической коробкой передач 2180 с тросовым приводом и созданной на её базе роботизированной коробкой 2182.

Двигатели «Нивы» от 1,3 до 1,8 литра

Сначала «Нива» получила карбюраторный двигатель 2106 объёмом 1,6 л и мощностью 80 л. с. Для внедорожника мотору присвоили индекс 2121 и сделали более глубокий картер, чтобы установить редуктор переднего моста.

С 1978 по 1987 год для стран с повышенными налогами на двигатели объёмом свыше 1,5 л выпускали модификацию 21211 с мотором 21011 объёмом 1,3 л и мощностью 69 л. с. Базовую «Ниву» с двигателем объёмом 1,6 л производили с апреля 1977 года до конца 1993 года. Последние примерно полгода она сходила с конвейера одновременно с машинами, получившими двигатель 21213 объёмом 1,7 л.

Версия 21214 получила впрыск топлива, а позже её довели до экологических норм вплоть до Евро-5 в экспортном исполнении. С 1999 года на «Ниву» также устанавливали дизельный двигатель Peugeot XUD 9SD.

В 2026 году для «Нивы» предложили двигатель ВАЗ-11184 объёмом 1,8 литра, развивающий 90 л. с. и 154 Н·м. Серийно его начали выпускать 20 июля, одновременно прекратив выпуск автомобилей со старым 1,7-литровым мотором 21214. Продажи машин с новым двигателем стартовали 31 августа 2026 года.

Источник: avatars.avto.ru